Dynamic Safety Test / StartYourEngines｜清水和夫が主宰する自動車関連映像専門サイト

Dynamic Safety Test

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TESLA New Model Y RWD×Model Y Long Range AWD 0→100km/h【DST♯176-01】

静止状態からフル加速し、100km/hに到達するまでの時間から平均加速Gを算出。非力なクルマは0.15G程度、高…
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すごくわかるぞ「4WDトルク配分の真相」三菱自動車澤瀬フェローに訊く

アウトランダーPHEVのツインモーター4WD×S-AWC、トライトンのスーパーセレクト4WD-II、前後のトルク…
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Mercedes-AMG GT Coupe×PORSCHE 911 GT3 RS Wet Swing Brake【DST♯175-05】

ドライ路面からウエット路面に100km/h（±2%）で進入。半径40mのカーブをフルブレーキングしながら停止する…
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Mercedes-AMG GT Coupe×PORSCHE 911 GT3 RS Double Lane Change【DST♯175-04】

およそ80km/hで決められたコースに進入。パイロンを回避して再びもとのレーンに戻るテスト。シャシーの総合性能、…
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Mercedes-AMG GT Coupe×PORSCHE 911 GT3 RS High Speed Riding【DST♯175-03】

高速周回路では直進性やハンドリングなどの操縦安定性、風切り音の大小まで、日常で高速道路を走行する際に重視されるポ…
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Mercedes-AMG GT Coupe×PORSCHE 911 GT3 RS 100→0km/h【DST♯175-02】

およそ100km/hからフルブレーキング。停止するまでの時間から平均減速Gを算出する。減速Gはどんなクルマでも0…
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Mercedes-AMG GT Coupe×PORSCHE 911 GT3 RS 0→100km/h【DST♯175-01】

静止状態からフル加速し、100km/hに到達するまでの時間から平均加速Gを算出。非力なクルマは0.15G程度、高…
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PEUGEOT 2008 GT BLUEHDI&LEXUS LBX”Cool” Wet Swing Brake【DST♯174-05】

ドライ路面からウエット路面に100km/h（±2%）で進入。半径40mのカーブをフルブレーキングしながら停止する…
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PEUGEOT 2008 GT BLUEHDI&LEXUS LBX”Cool” Double Lane Change【DST♯174-04】

およそ80km/hで決められたコースに進入。パイロンを回避して再びもとのレーンに戻るテスト。シャシーの総合性能、…
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PEUGEOT 2008 GT BLUEHDI&LEXUS LBX”Cool” High Speed Riding【DST♯174-03】

高速周回路では直進性やハンドリングなどの操縦安定性、風切り音の大小まで、日常で高速道路を走行する際に重視されるポ…
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PEUGEOT 2008 GT BLUEHDI&LEXUS LBX”Cool” 100→0km/h【DST♯174-02】

およそ100km/hからフルブレーキング。停止するまでの時間から平均減速Gを算出する。減速Gはどんなクルマでも0…
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PEUGEOT 2008 GT BLUEHDI&LEXUS LBX”Cool” 0→100km/h【DST♯174-01】

静止状態からフル加速し、100km/hに到達するまでの時間から平均加速Gを算出。非力なクルマは0.15G程度、高…
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NISSAN ARIA NISMO B9 e-4ORCE【Dynamic Safety Test】NISIMOのこだわりは期待値を上まわるか

◾️SPECIFICATIONS NISSAN ARIA NISMO B9 e-…
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AUDI RS6 Avant Performance×BMW i5 M60 xDRIVE Touring Wet Swing Brake【DST♯173-05】

ドライ路面からウエット路面に100km/h（±2%）で進入。半径40mのカーブをフルブレーキングしながら停止する…
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AUDI RS6 Avant Performance×BMW i5 M60 xDRIVE Touring Double Lane Change【DST♯173-04】

MOOSE TEST　およそ80km/hで決められたコースに進入。パイロンを回避して再びもとのレーンに戻るテスト…
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AUDI RS6 Avant Performance×BMW i5 M60 xDRIVE Touring High Speed Riding【DST♯173-03】

高速周回路では直進性やハンドリングなどの操縦安定性、風切り音の大小まで、日常で高速道路を走行する際に重視されるポ…
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AUDI RS6 Avant Performance×BMW i5 M60 xDRIVE Touring 100→0km/h【DST♯173-02】

およそ100km/hからフルブレーキング。停止するまでの時間から平均減速Gを算出する。減速Gはどんなクルマでも0…
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AUDI RS6 Avant Performance×BMW i5 M60 xDRIVE Touring 0→100km/h【DST♯173-01】

静止状態からフル加速し、100km/hに到達するまでの時間から平均加速Gを算出。非力なクルマは0.15G程度、高…
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HONDA FREED e:HEV AIR EX【Dynamic Safety Test】ライバル不在のデキをテストコースで体感

e:HEVも搭載した3代目フリード。洗練されたシンプルなデザインのFREED AIR（フリードエアー）、力強く…
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HYUNDAI IONIQ 5 N×TESLA Model3 Performance　Wet Swing Brake【DST♯172-05】

ドライ路面からウエット路面に100km/h（±2%）で進入。半径40mのカーブをフルブレーキングしながら停止する…
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HYUNDAI IONIQ 5 N×TESLA Model3 Performance　Double Lane Change【DST♯172-04】

MOOSE TEST　およそ80km/hでコースに進入。パイロンを回避して再びもとのレーンに戻るテスト。シャシー…
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HYUNDAI IONIQ 5 N×TESLA Model3 Performance　High Speed Riding【DST♯172-03】

高速周回路では直進性やハンドリングなどの操縦安定性、風切り音の大小まで、日常で高速道路を走行する際に重視されるポ…
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HYUNDAI IONIQ 5 N×TESLA Model3 Performance　100→0km/h【DST♯172-02】

およそ100km/hからフルブレーキング。停止するまでの時間から平均減速Gを算出する。減速Gはどんなクルマでも0…
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HYUNDAI IONIQ 5 N×TESLA Model3 Performance　0→100km/h【DST♯172-01】

静止状態からフル加速し、100km/hに到達するまでの時間から平均加速Gを算出。非力なクルマは0.15G程度、高…
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MINI COUNTRYMAN S ALL4×MAZDA CX-30 20S Touring　Wet Swing Brake【DST♯171-05】

ドライ路面からウエット路面に100km/h（±2%）で進入。半径40mのカーブをフルブレーキングしながら停止する…
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MINI COUNTRYMAN S ALL4×MAZDA CX-30 20S Touring　Double Lane Change【DST♯171-04】

MOOSE TEST　およそ80km/hでコースに進入。パイロンを回避して再びもとのレーンに戻るテスト。シャシー…
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MINI COUNTRYMAN S ALL4×MAZDA CX-30 20S Touring　High Speed Riding【DST♯171-03】

高速周回路では直進性やハンドリングなどの操縦安定性、風切り音の大小まで、日常で高速道路を走行する際に重視されるポ…
Dynamic Safety Test

MINI COUNTRYMAN S ALL4×MAZDA CX-30 20S Touring　100→0km/h【DST♯171-02】

100km/hからフルブレーキング。停止するまでの時間から平均減速Gを算出する。減速Gはどんなクルマでも0.8か…
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MINI COUNTRYMAN S ALL4×MAZDA CX-30 20S Touring 0→100km/h【DST♯171-01】

静止状態からフル加速し、100km/hに到達するまでの時間から平均加速Gを算出。非力なクルマは0.15G程度、高…
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SUBARUクロストレックSTRONG HYBRID【プロトタイプ試乗】満タンで1000km超走る”S:HEV”登場

ストロングハイブリッド専用の2.5ℓ水平対向エンジン、トランスアクスルを新開発。最高出力 88kW を発生する駆…

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